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設(shè)備起重安裝,平陰設(shè)備起重,山東重聯(lián) ：

、制動(dòng)器的設(shè)置，制動(dòng)器的型式是否符合設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷；銷(xiāo)軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標(biāo)，液壓制動(dòng)是否漏油；制動(dòng)間隙調(diào)整、制動(dòng)能力能否符合要求。

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造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大＞120度，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過(guò)極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處無(wú)墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

4、吊鉤破斷事故

吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。

使用經(jīng)濟(jì)性對(duì)比

同等吊裝風(fēng)電機(jī)組工況下，輪胎起重機(jī)售價(jià)約是大型履帶起重機(jī)的一半，履帶起重機(jī)約為汽車(chē)起重機(jī)的70%~80%。而且后期使用中，輪胎起重機(jī)維護(hù)費(fèi)用也遠(yuǎn)低于履帶、汽車(chē)起重機(jī);因此輪胎起重機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性較高。國(guó)內(nèi)目前使用履帶起重機(jī)較多，主要因其制造廠(chǎng)家較多，技術(shù)相對(duì)成熟，租用較為方便。

通過(guò)對(duì)3種起重機(jī)在風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備安裝中的性能比較，可以看出，履帶起重機(jī)和輪胎起重機(jī)在起重能力、作業(yè)效率和使用經(jīng)濟(jì)性上明顯高于汽車(chē)起重機(jī)，在通過(guò)性能方面輪胎起重機(jī)占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。目前履帶起重機(jī)在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中是主力機(jī)型，隨著技術(shù)的發(fā)展，輪胎起重機(jī)在風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備安裝上也已占據(jù)一席之地，將來(lái)始終存在二者競(jìng)爭(zhēng)的局面。